De uitstroom van ambachtelijke activiteiten naar indus-triezones buiten de stad, zorgde in de jaren 1960 voor eendrastische wijziging in het weefsel van de 19de-eeuwsestadsgordel. Maar er is nu weer een omgekeerde bewe-ging op gang gekomen, waarbij productieve activiteitenopnieuw worden geïntroduceerd in de binnenstad. Datgaat gepaard met het ontstaan van nieuwe typologieën.Een mooi voorbeeld is het recente project van Généralevoor Brasserie de la Senne in Thurn & Taxis.

Het industriële terrein van Thurn & Taxis rond het voormalige goederenstation Gare Maritime (gebouwd in 1907) is al ruim vijftien jaar in volle herontwikkeling. De herbestemming van deze enorme site gaat terug op het masterplan van Bas Smets, daterend van 2012. Door de jaren is de integriteit van het plan wat zoek geraakt. De gebouwen die ondertussen zijn uitgevoerd – de meeste door private ontwikkelaars – hebben allemaal een verschillend stedelijk programma. Nieuwe wooncomplexen worden gecombineerd met handelspanden, kantoren staan naast industriële gebouwen. De productieve activiteit heeft zich altijd al langs het kanaal afgespeeld, maar nu komt ze zich opnieuw vestigen in deze stadsontwikkeling. De stedelijke mix van functies is het ankerpunt van het Kanaalplan, dat economische en industriële activiteiten in de stad wil integreren omdat die wel degelijk complementair zijn met de woonfunctie. Onder de noemer ‘productieve stad’ kiest het Brussels Gewest dus voor een prominente plaats voor industrie in het stadsproject voor de Kanaalzone.