Dans les années 1960, la mixité des tissus urbains du 19e siècle s’altère face à l’exode de l’activité artisanale vers les zonings monofonctionnels périphériques. Une dynamique inverse s’entame aujourd’hui à travers la ré-introduction progressive d’activités productives dans les centres habités. Cet élan s’accompagne de l’émergence de nouvelles typologies urbaines qu’illustre le récent projet de Générale pour la Brasserie de la Senne à Tour & Taxis.

Depuis une quinzaine d’années se dessine progressivement un paysage hétérogène autour de l’ancien site ferroviaire de Tour & Taxis. Ce processus long de requalification du lieu est sous-tendu par le masterplan de Bas Smets dont il est encore difficile aujourd’hui de percevoir l’intégrité. Au gré des constructions, pour la plupart initiées par des entrepreneurs privés, se dévoile une pluralité de fonctions urbaines. De nouveaux ensembles de logements se conjuguent aux espaces commerciaux, aux bureaux et aux activités productives qui persistent le long du canal ou émergent au cœur même de ce nouveau quartier. Cette mixité concrétise l’ambition du Plan Canal d’encourager l’intégration urbaine des activités économiques et industrielles et de valoriser leur complémentarité avec l’habitat sous le drapeau de la ville productive.